Tour de l’atelier en septembre 2026 avec Christophe, le responsable du hangar, alors que le grand ménage avant l’automne bat son plein …

Actuellement, 5 appareils et plusieurs moteurs sont désossés.

Notre atelier de restauration et d’entretien

Cet atelier de 1.500m² occupe le hangar Saint Trojan, construit en 1983.

Ne se visite pas, pour des raisons de sécurité du public.

Ce sont des bénévoles passionnés, souvent anciens mécaniciens ou anciens militaires mais aussi des retraités issus de tous les domaines ayant appris sur place les différentes activités, qui remettent en état les appareils qui nous sont confiés.

Le travail est varié, entre le simple nettoyage d’un appareil de l’Aéronavale qui nous est confié en parfait état et les différentes étapes de restauration d’une épave.

Il y a des activité de démontage, décapage, nettoyage, réparation et parfois création de pièces avant l’assemblage, la peinture voire l’entoilage pour les plus anciens appareils.

Grâce à notre importante base de données technique, à l’ingéniosité de nos mécaniciens et de plus en plus souvent à l’utilisation d’outils numériques avec impression 3D, tout cela peut être mené à bien en ne comptant pas les heures de travail.

Restaurations en cours

Miroir d’appontage

Constitué d’une plaque d’aluminium polie, avec un axe horizontal matérialisé par deux bras ayant chacun deux jeux de trois feux de couleur.

Quatre projecteurs blancs concentrent leurs faisceaux sur le miroir qui renvoie ainsi vers le pilote un point brillant lui permettant de se situer en hauteur tout au long de la procédure d’approche.

Notre modèle est un MK IA John Currain LTD, du même type que celui en service sur le porte avion Clemenceau entre les années 60 et 1997.

Les travaux de restauration se terminent. Ils ont consisté en un démontage complet, avec nettoyage puis peinture. Devant l’absence de projecteurs sur le matériel récupéré, des pièces ont été réalisées par l’équipe 3D et des verres de différentes couleurs ont été découpés.

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North American T6

Appareil d’entrainement standard des pilotes de chasse Américains et Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut construit à près de 15 500 exemplaires et utilisé par plus de soixante pays, y compris dans la mission d’attaque au sol.

L’Aéronavale a utilisé environ 140 à 150 appareils (principalement des versions SNJ-3, SNJ-4, SNJ-5) entre 1946 et 1971).

Notre appareil est présent sur la base de Rochefort depuis de nombreuses années et a été pris en charge en piteux état en 2015, après les dégâts causés par une tempête et des inondations.

Entièrement démonté, restauré, il est en cours de finalisation – restent à terminer le cockpit (plexiglass) et la peinture……

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Dassault Flament MD 312M n°294

Bimoteur utilisé comme avion de liaison par l’aéronautique navale, notre exemplaire fait partie des 28 exemplaires livrés (N°294 à N°318).

Sa structure en aluminium a subi la corrosion de l’air marin et nécessite un important travail de restauration.

Cet appareil est présent dans l’atelier depuis une dizaine d’années, avec une restauration par étapes :

• Dépose des planchers, refaits ensuite avec l’aide des éléves du lycée technique Marcel Dassault de Rochefort,
• Dépose des éléments de voilure avec examen des principaux éléments de structure,
• Restauration de la planche de bord,
• Restauration des moteurs SNECMA 12T,
• En cours : peinture – remontage des bords d’attaque.

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Morane 733 (Alcyon)

Le Morane-Saulnier MS.733 Alcyon est un avion d’entraînement français. Le premier MS.733 prit son envol en 1951. La Marine nationale en commanda 40.

Notre appareil est le n°….. issu de ………………………

Le chantier de restauration a débuté récemment :

• le démontage et l’inspection complète sont terminés,
• le moteur est fonctionnel, de type Potez 6D six cylindres en ligne refroidi par air,
• reste à faire : nettoyage, ponçage et peinture – réparations mécaniques.

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Simulateur de la tranche tactique du Breguet Atlantic 1

Appareil terminant sa restauration.

Destiné à la formation et à l’entrainement tactique des équipages de Breguet Atlantic (patrouille maritime et lutte anti-sous-marine).

Seuls 3 simulateurs BR1150 ont été fabriqués en 1966, reproduisant l’aéronef à l’identique.

Notre exemplaire a été réformé en 1991 et affecté au musée en 1993.

La réfection a concerné la cabine, mais surtout la reprise de toute l’installation électrique pour permettre de simuler le fonctionnement.

Grand prix du Patrimoine 2025 de l’Aeroclub de France.

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Alizé, modèle d’instruction

Breguet Alizé présenté en « écorché », ayant servi à la formation des élèves mécaniciens de l’Aéronavale.

Récompenses

Différents prix attestant de la qualité du travail fourni.

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